自2005年起,我国汽车改装市场历经十年,逐步从地下走向地面;从小众走向广泛;从局部走向多部;从单一走向多元。十年来,我国汽车改装的需求规模在激增,2013年市场规模达到100亿量级,市场主要集中在直辖式及发达省会城市;市场智慧之选规模逐年递增,递增幅度超过20%,近三年幅度更大,2013年市场新入资本30亿以上。
虽然我国的汽车改装市场呈现巨大的增长势头,但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比,无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及专业人才,都还存在较大差距。相对于发达私人汽车的改装达到80%的比率,目前改装车的比例还不到汽车保有量的3%。
“在国外,汽车运动中的改装服务已经成为汽车工业技术创立的中试平台。目前,我国的汽车改装还处于以产品为主的阶段。”体育总局汽摩中心副主任汽车运动联合会副主任万和平表示。
我国汽车产业政策与相关的法律法规尚处于动态化调整、方向式规范或酝酿性完善的时期,有些新增领域甚至处于法规空白状态。汽车行业的管理法规主要集中在汽车生产准入环节,而对于售后服务、服务贸易、汽车文化等新兴市场方面的法规缺乏系统性、针对性及前瞻性。
近年来看,对汽车改装解禁似乎有了新进展。除了汽车改装师有了合法身份外,改装汽车也进入可保险范围。韦嘉诚告诉记者,改委会《汽车增长产品目录》收录了2000多种名优汽车用品、改装配件品牌厂家送达的产品,有70%已经试验后送检,并同时将此目录与保险公司同时备案,可投保理赔。
记者点评:政府的批复是汽车改装市场的重大突破