我爱我车

随着汽车市场的快速增长，汽车零部件市场的“蛋糕”越来越大。中国汽车配件用品市场协会会长、中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋表示，中国汽配市场规模已经由2000年的1700亿元增加到2009年的1万亿元。预计2010年底，中国汽配市场的规模将达到1.4万亿元。汽车售后市场也已经由之前的600亿元发展到4000亿元。

汽车服务的三大趋势

第一是电脑洗车，因为人工成本越来越高。

第二是自助化服务，因为人们越来越忙，车子进入工薪阶层，对价格比较敏感，其中自助洗车机中，闯王自助刷卡投币洗车机就深受众多车主喜欢，省时、省钱、操作简单，轻松完成清水、泡沫、水蜡的随意切换。

第三是蒸汽洗车进地下车库，很多社区受地面空间停车的局限，地下车库越来越多，而地下车库就会受到水的局限，因此蒸汽洗车就满足了地下车库洗车的要求。

中国汽车配件行业从模仿时代迈进自主创新时代

根据分析：在2009年我国 汽车销量达到了1300多万辆，位居全球第一。今年上半年，根据 中国汽车工业协会提供的数据，汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆。中国零部件市场规模的扩大，给零部件企业带来了广阔的发展空间。此外，一些相对有实力的零部件企业不愿抓住 国际金融危机带来的机遇，归根结底也是仿制文化在作怪。 在国内零部件行业，不少企业居然把模仿策略当做是持续发展之道、基业长青之道。当一个行业仿制文化当道，那么仿制就变成了万恶之源。之所以说仿制是万恶之源，基于两点理由：一个是仿制已经让中国零部件行业在国际上丧失信誉，一个是它从根本上抑制了国内零部件企业自主创新的冲动。对比 韩国，上世纪50年代的时候，我们已经会制造卡车，韩国什么都不会，几十年过去了，韩国汽车不仅走出国门，还打进了 欧美市场。寻根溯源，这一切也都是仿制文化作祟的结果。

2008年以来的国际金融危机，使得国际汽车市场格局发生重大变化。国外一些专门服务于大汽车公司的研发机构，因为客户各项费用缩减，无活可干，这恰恰为我国零部件企业提供了机遇。“前一段时间和 以色列的汽车行业同行接触，他们告诉我，以色列虽没有自己的汽车工业，但有很多独立的研发机构，都很期望和中国的企业合作。这些资源都可以利用。”董建平认为，在借用国际资源的形式上，可以有多种，比如在国外建立研发机构，长安汽车就是这么做的。比如，把项目拿出去，成立专门的研发团队，还有和国外研发机构建立 战略合作伙伴关系等。

随着国内自主品牌零部件行业技术水平不断提高。在改革开放初期，我国汽车零部件行业很小，集中在卡车等商用车领域。轿车发展起来之后，在整车的带动下，零部件行业才起步。那个时候，国外零部件企业通过转让一些即将淘汰的技术，就能够满足我国市场需要。现在不同了，经过30多年的发展，国内自主品牌零部件行业技术水平提升很快，不少零部件企业不仅有能力为自主品牌整车配套，也进入到合资品牌的配套体系中。

零部件企业对技术来源的认识，存在三个误区：首先，以仿制代替技术创新；其次，依赖从外面购买；再次，不愿抓住“走出去”利用国际科研资源的机遇。与此同时，国外零部件企业一方面把中国同行当成竞争对手，一方面又怕中国同行的模仿，这是问题的关键。”在整体技术水平逐渐的提升，也不能掩盖自主品牌零部件企业在自主创新上的误区，即把仿制当成主要的技术来源。

我们应借全球资源谋发展。“模仿只是发展中的一个手段，核心技术模仿不来，也买不来，必须要走自主创新的路子。”随着汽车电子化时代的到来，模仿将无法奏效，一个零部件要真正的拷贝，不是看图纸能做到的，因为有好多内在的核心图纸是表现不出来的。

“零部件行业的模仿，就跟唱歌一样，模仿得再像，你没有自己的东西，连谱都不识，怎么会知道原创者的情感和原意。我们的车今天模仿奔驰，明天模仿大众，你就不会有自己的东西。一定要有自己的东西，这个要靠我们的试验，靠我们的技术积累。”这是中国汽车工业协会副秘书长董建平在最近的“自主品牌的机遇与挑战”研讨会上的一段发言。他把国内零部件企业的模仿比喻成不识谱的歌手唱歌， 振聋发聩。

目前我国正处在由汽车大国到汽车强国迈进的阶段，同时，新能源汽车的发展急需加速，零部件理应成为整车的基础和支撑。如何成为有力支撑，第一件事应该彻底摒弃仿制的思想，扎扎实实地积累数据，培养人才，积极参与整车的研发过程，依靠自身力量以及借助国际科研资源，向实现自主创新时代迈进。

实现规模效益

我爱我车汽车服务 特许连锁经营是一种具有规模经济的经营组织形式，规模越大，效益越显著。 天使汽车服务的特许连锁经营企业加盟店数量众多，且每个加盟店本身的规模(包括经营品种、配套齐全程度等)都达到了相当的水平，充分保证了汽车服务特许连锁经营的整体规模效益。

2008年预计将拥有2000多家特许连锁店，2008年总体的销售总额将达20亿元， 规模经济效益极其明显。

品牌服务意识

我爱我车通过特许的方式吸引众多的店铺加盟连锁系统来共用一个品牌、共树一个形象，总部不仅需有独具特色的商品、销售或服务，而且还要有保持这种优势的能力使特许连锁体系稳步发展。天使（中国）汽车服务的特许连锁经营以品牌、商品、服务为中心，进行统一经营管理来实现它的特许连锁能力。通常，特许总部在选定加盟店时，先要与其签订一份严格的特许合同，对商品质量、服务标准等作出明确的规定。为了使加盟店顺利地开展业务，履行合同，总部还要给予其大量的“授后服务”：开店前总部会对加盟店进行一段时间的培训，包括人员培训、业务咨询等，有的总部还会组织他们在公司的样本店参观实践；经营期间，总部也会对加盟店的商品和服务进行监督管理。一旦发现问题便给予其必要的帮助和建议，情节严重的就会中止加盟店的特许使用权。如：麦当劳在法国经营时，就曾因为加盟店的卫生不符合公司标准，终止了数家加盟店的特许权。

规范化管理

我爱我车汽车服务特许连锁经营和传统的单店经营相比具有店铺众多、网点分散、业务量大的特点， 但其本身的运作规律又要求各加盟店在经营中做到统一店名店貌、统一进货、统一配送、统一价格、统一服务等，因此特许连锁经营中总部的管理应具有相应的水平。天使汽车服务是采用先进的手段进行规范化管理 的特许连锁经营。普遍使用计算机网络进行管理。在销售上，基本实现了EOS(电话订货)和POS(时点销售)。进入90年代末期POS系统已开始普及到店员，保证了顾客在任何一地购买的商品发生问题后，都可在连锁店中退换，极大地方便了顾客。在内部管理上，连锁总部一般都拥有完善的信息中心和物流中心，各加盟店都能及时接受总部货物配送、促销计划等指令和信息。保证整体步调一致；总部也可及时了解各加盟店的资金运作、营业状况等情况，处理经营中出现的各类问题，大大提高了管理效率。

完善的法律体系

我爱我车汽车服务特许连锁经营的正常运作采用完善的法律体系来约束特许双方的经营行为，保护双方的合法权益。天使汽车服务在这方面的建设很有成效，现已形成了一套完整严密的法律体系。天使汽车服务的特许连锁组织包括有学员培训基地、大型配送中心、大型直营店等，在对 加盟商的经营活动中起着重要的支持作用。

形成了自己的规模。我们总部的规模和实力， 软件和硬件，在全国同行中都是首屈一指的。可以这么认为，从各项指标的排名上看，我们公司不能排第一，也能排第二！同时，我们加盟户的数量也是全国最多的，我们已经初步形成了一个覆盖 华东地区并且辐射全国的连锁网络。

形成了自己的品牌。经过这些年的辛勤培育，“天使”已经在全国汽车服务行业中成了一个“名牌”。很多加盟户就是奔着我们这个知名度来考察我们，加盟我们的，国内一些大的同行也把我们做为主要竞争对手。可以说，它代表的是一个有市场竞争力的品牌形象！前不久,我们又成功注册了汽车服务集团和英国劳斯特国际汽车服务有限公司，为公司今后更大的发展做了坚实的铺垫；

形成了自己的业务体系。无论是从我们的加盟模式，还是技术培训、物流配送、客户服务、样板店等方面，我们都已初步形成了自己的体系。这套体系，经过长期的实践证明，是可行和有用的。这套体系主要由招生加盟、物流培训和直营管理三大模块构成，配以三大服务流程和完备科学的组织架构。有了这一套完整的业务体系和科学规范的操作流程，可以轻松应对市场的需求。

形成了一个强有力的营运团队。经过这些年的锻炼，我们造就了一支自己的队伍。在这个团队里，有市场拓展人才，有营销谈判高手，有技术培训专家，有综合服务强手，还有内部管理的精英！大专学历占70%以上，本科硕士也近10%，高素质、高学历、高技能的人才队伍，为企业的发展注入了强大的创新动力。